2026年3月上市，全系标配激光雷达+800V高压平台+700TOPS算力。
标准版21.99万起，Pro版续航突破902km，Max版3.08秒破百。
小米用「把顶配下放成标配」的思路，重新定义了20-30万纯电轿跑的天花板。
| 车身与基本参数 | |
|---|---|
| 级别 | 中大型纯电轿跑 |
| 长×宽×高 | 4997 × 1963 × 1445 mm |
| 轴距 | 3000 mm |
| 车身结构 | 4门5座三厢车（无框车门） |
| 前备箱 / 后备箱 | 105L / 454L |
| 风阻系数 | 0.195 Cd |
| 车身颜色 | 9种（卡布里蓝/赤霞红/靛石绿/流金粉/雅灰/珍珠白/霞光紫/璀璨洋红/曜石黑） |
| 轮毂 | 6款 19-21英寸可选 |
| 上市时间 | 2026年3月19日 |
| 三电系统 | |
|---|---|
| 驱动方式 | 标准/Pro：后置单电机后驱 | Max：前置+后置双电机四驱 |
| 电机型号 | V6s Plus 超级电机（最高转速22000rpm） |
| 最大功率 | 标准/Pro：235kW（320PS）| Max：508kW（690PS，前220kW+后288kW） |
| 0-100km/h | 标准/Pro：5.28s | Max：3.08s |
| 最高车速 | 265 km/h |
| 高压平台 | 标准/Pro：752V | Max：897V（全系碳化硅） |
| 电池 | 标准：73kWh LFP | Pro：96.3kWh LFP | Max：101.7kWh NMC |
| CLTC续航 | 标准720km | Pro 902km | Max 835km |
| 快充 | Max版5.2C，SOC 10%-80%最快12分钟，15分钟补能670km |
| 底盘与安全 | |
|---|---|
| 底盘系统 | 小米蛟龙底盘（前双A臂+后五连杆独立悬架） |
| 悬架配置 | 标准版：机械弹簧 | Pro/Max：闭式双腔空气弹簧+CDC可变阻尼 |
| 高度调节 | -20mm ~ +30mm（共50mm范围） |
| 制动系统 | 全系前四活塞固定卡钳（Max版Brembo） |
| 轮胎规格 | 前245mm / 后265mm（全系后宽胎） |
| 转弯直径/转向比 | 11.4m · 12.5:1 |
| 车身钢材 | 关键部位2200MPa超强钢 · 90.3%高强钢+铝合金 |
| 安全气囊 | 9个（全系标配，含后排侧气囊） |
| 门把手 | 三重冗余：大电池+小电池+座椅下备用电源+机械拉线 |
| 电池防护 | 底部防弹涂层 + 1500MPa防刮横梁 · 17层高压绝缘 |
| 智能座舱与智驾 | |
|---|---|
| 中控屏 | 16.1英寸 3K |
| 仪表+HUD | 7.1英寸可旋转仪表 + 标配抬头显示 |
| 座舱芯片 | 高通骁龙8295 · Xiaomi HyperOS |
| 语音控制 | 深度语音控车 · 覆盖95%车控功能 · 多指令连续识别 |
| 激光雷达 | 全系标配 · 最远探测200m |
| 毫米波雷达 | 全系标配 4D毫米波雷达 |
| 智驾芯片 | NVIDIA Thor-U · 700TOPS（全系标配） |
| 智驾系统 | Xiaomi HAD增强版 · 基于XLA认知大模型 |
| 智驾功能 | 端到端架构 · 车位到车位 · 商场地库领航辅助 |
| 安全辅助 | 21项主动安全功能（全系标配） |
| 音响系统 | 标准/Pro：14扬声器 | Max：25扬声器 |
| 氛围灯 | 三层环绕式 · 256色可调 · 音乐联动 |
| 玻璃 | 四门静音夹层玻璃 · 防晒隔热处理 · Max可选超静谧座舱 |
| 车型 | 起售价 | CLTC续航 | 0-100km/h | 智驾硬件 | 高压平台 | 核心优势 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 小米SU7 Pro 2026 | 24.99万 | 902km | 5.28s | 激光雷达+Thor-U 700TOPS | 752V | 全系满配智驾+小米生态 |
| 特斯拉Model 3 | 23.59万 | 606km | 6.1s | 纯视觉FSD | 400V | 品牌+全球超充网络 |
| 比亚迪汉L EV | 22.98万 | 701km | 3.9s | 天神之眼DiPilot | 800V | 刀片电池+品牌信赖度 |
| 小鹏P7+ 2026 | 20.99万 | 725km | 5.9s | XNGP纯视觉 | 800V | 智驾成熟度+价格优势 |
| 极氪001 | 26.90万 | 750km | 3.3s | 浩瀚智驾2.0 | 800V | 猎装造型+操控质感 |
| 尚界Z7（即将上市） | 预计~22万 | 905km | 3.9s | 华为ADS 4.1+192线激光雷达 | 800V | 华为智驾天花板+鸿蒙座舱 |
2026款小米SU7是一次精准的「补短板式」全面进化。小米没有选择在外观上大动干戈，而是把火力集中在老款最被诟病的三大痛点——智驾硬件差异化过大、入门版无800V、安全配置不足——进行了一次彻底的手术。
全系标配激光雷达+700TOPS Thor-U芯片+4D毫米波雷达的组合，放在20-30万级别是降维打击。这意味着你花21.99万买标准版，智驾硬件跟30.39万的Max版完全一样。这种「硬件先行、软件OTA追赶」的策略在手机行业屡试不爽，如今被复制到了汽车上。
Pro版是我们最推荐的版本：902km续航、空悬+CDC、满配智驾硬件，24.99万的价格精准卡位在家庭用户的甜蜜点上。如果你追求极致性能，Max版的3.08秒破百和Brembo制动也不会让你失望。
当然，SU7并非完美。智驾软件的成熟度仍需时间打磨，变道策略的果断性、无保护左转的流畅度与华为ADS尚有不小差距。高速风噪控制和内饰布局也有优化空间。但考虑到它近乎疯狂的硬件诚意和强大的OTA进化能力，这些问题大概率会随着时间推移被逐步解决。
一句话总结：2026款小米SU7是20-30万区间最值得买的纯电轿跑，没有之一。 如果你能接受智驾软件暂时落后于华为系的事实，Pro版就是最优解。如果你想要「同样的硬件花最少的钱」，标准版也足够强悍。